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新华社2026年03月26日 03时18分04秒电

如果把区域经济比作一张不断演化的“能量网络 ”，交通基础设施就是其中最关键的导线。

2025年
，陕西交通系统密集“落子
”：西延高铁开通运营、西安咸阳国际机场迈入“三跑道”时代并实现中亚“五国八城 ”全覆盖 、银百线（G69）岚皋至陕渝界段顺利通车
、西安地铁15号线（一期）开通运营……持续刷新的立体交通网穿透地域、连接城乡 、跨越边界，大幅提升了广大群众出行的效率 ，激活了人流
、物流、资金流与信息流
，进而重建起陕西的经济坐标
。

地下经济走廊：轨道交通串联产业集群

2025年12月29日，西安地铁三期规划收官之作——地铁15号线（一期）开通运营 ，这条全长19.4公里的地下骨干线路与既有2 、4
、6号地铁实现便捷换乘。它横贯高新区、长安区与航天基地
，不仅有效打通了城南地区的交通瓶颈，极大便利了沿线居民与通勤人群 ，更关键的是串联起丝路科学城的高新技术产业 、西部大学城的科教资源以及航天基地的产业集群
，初步构建起“科创+教育+产业
”联动发展的黄金通道 。

“截至目前，西安已开通12条地铁（不含西户线） ，运营里程达422公里
。这些轨道线路早已超越单纯的交通功能
，通过精准布局将西安市不同产业区块有机衔接，形成了多条特色鲜明的‘地下经济走廊’。”西安市轨道交通集团运营分公司相关负责人表示 。

地铁2号线自北向南连接西安行政中心
、龙首原、钟楼 、南门、小寨
、电视塔六大核心商圈 ，形成聚合型消费走廊，实现客流共享与特色互补；

地铁3号线将大雁塔、青龙寺等历史文化景区与沿线商业体紧密衔接
，打造出“出站即景区 、转身即商场 ”的体验式消费场景；

地铁8号环线贯穿5个行政区
、5个开发区，串联超过20个重点商业项目 ，重塑了城市的商业地理格局；

地铁14号线搭建起连接机场与西安北站的“空铁联运黄金通道”
，带动沿线物流、会展 、临空产业集聚，形成独特的“枢纽经济带
”；

地铁10号线则将主城区与渭北工业区紧密相连 ，推动装备制造
、航空航天等产业沿地铁线路布局
，探索出“站城一体”的产业园区新模式……

目前，四通八达的西安地铁 ，串联起城区核心区域与周边重要板块
。往东
，由1号线纺织城站、3号线保税区站 、9号线秦陵西站等延伸至灞桥区国际港务区
、临潼区秦陵街道；西部以1号线咸阳西站、5号线创新港站等抵达咸阳市秦都区 、西咸新区沣西新城，加速实现西咸一体；北部经2号线草滩站
、14号线机场西站等覆盖未央区草滩片区、西安咸阳国际机场及空港新城；南部借2号线常宁宫站 、4号线航天新城站等延伸至长安区常宁新区、国家民用航天产业基地 ，6号线西安南站进一步拓展至长安区引镇
，实现城区与外围组团的便捷联通。

不断加密与延伸的轨道交通网络不仅推动着西安城市经济向更高效
、更联动的方向发展，还持续吸引相关产业沿轨道廊道集聚 ，逐步形成商业、文旅 、工业
、枢纽等多类型特色经济带，为城市发展注入源源不竭的动力 。

高铁纵横织网：枢纽能级重塑区域格局

1月26日
，革命圣地延安与首都北京首次实现高铁直连
。当日，依托2025年12月26日西延高铁开通资源 ，延安首次开行直达北京、上海 、广州等全国主要城市的高铁动车组
，正式接入全国高铁网。陕北地区对外长距离出行时间大幅度压缩 。

西延高铁作为我国“八纵八横 ”高铁网中“包（银）海通道
”的重要组成部分，拉近了关中和陕北的时空距离 ，能够更好地发挥西安都市圈对陕北地区的辐射带动作用
，沿线的富平
、宜君、洛川 、甘泉等县城将随着高铁扩容，迎来更多的发展机遇
。

截至目前 ，陕西已有西安
、宝鸡、咸阳 、铜川
、延安、渭南 、汉中等地开通高铁。“十四五”时期
，陕西高铁运营里程达到1319公里 。陕西高速铁路“五线并进 ”，建设规模进入“全国第一方阵
”。

“长期以来 ，陕西经济发展呈现明显的‘中心—外围’结构
，西安作为核心城市辐射力显著，周边地区发展相对滞后 ，而高铁网络的形成正有力打破这一格局，促进人才、资本
、技术等生产要素在全省范围内更均衡流动与配置
，为铜川、延安 、安康
、商洛等城市带来前所未有的发展机遇
。”常年在陕打拼的湖北客商刘茂林说。

“近年来我时常带团来陕西，最直观的感受就是交通巨变 。 ”3月2日 ，福建导游赖福民表示
，“陕西在很多高铁站、高速口都配了旅游大巴和定制公交，景区接驳一步到位 ，从‘进得来’到‘走得顺’
，交通的变化让陕西文旅从单点打卡变成了全域体验，来陕的游客满意度越来越高 ，回头客一年比一年多！
”

随着时空距离的不断缩短
，以西安为中心的“一日经济圈”已覆盖中西部主要城市
。作为连接东部沿海与西北内陆的咽喉要道，“八纵八横 ”高铁网中包（银）海通道与京昆通道在此相交 ，陕西正成为全国高铁网络的重要枢纽
，这不仅是交通体系的升级，更是区域战略地位的整体提升 ，交通升级让陕西在西部大开发新格局中的支点作用进一步凸显。

空中丝路扩容：联通全球激活开放动能

2025年，陕西晋位全国“民航十大强省
” 。西安咸阳国际机场全年进出港航班量达33.6万架次
，同比增长1.3%；货邮吞吐量33.48万吨，同比增长15.2% ，其中国际货邮吞吐量7.56万吨
，同比激增111%，增速位居全国十大机场首位；旅客吞吐量4853.6万人次 ，同比增长3.2%
，创历史新高
。

2025年，陕西实现了168个国内通航点覆盖 ，连接全国近七成在营机场
，西安至广州 、上海等核心城市“1小时1班”的高频航线实现常态化运营。

国际航线方面，2025年陕西累计恢复及新开国际（地区）客运航线60条 ，通达25个国家52个主要城市
，先后开通西安至奇姆肯特
、伊斯坦布尔等客运航线，加密西安至撒马尔罕航班至每周三班 ，将中亚通航网络升级为“五国八城 ” 。

2025年8月，陕西省首条直航美国芝加哥全货运航线成功启航
。该航班采用波音747货机
，年执飞130班次，搭建起高效便捷的北美空中货运走廊。

如今 ，西安咸阳国际机场已联通“一带一路”沿线19个国家34个航点
，这些航线不仅是一条条货物通道，更是陕西嵌入全球产业链的“快速轨道
” 。

作为古丝绸之路的起点 ，西安正依托“空中丝路”重现历史上东西方交流枢纽的功能
。现代版本的“驼队 ”变成了货机
，“驿站
”化身为现代化航空枢纽，“商路”则被一条条洲际航线取代。

“空中枢纽的强化正在引发区域经济的连锁反应 ，人流、物流 、资金流
、信息流通过航空网络在陕西加速交汇
，机场周边的临空经济区已初具规模，吸引跨境电商、冷链物流 、航空制造
、生物医药等高附加值产业集聚 ，形成新的经济增长极 。 ”陕西省社会科学院经济研究所副所长、研究员吴刚说。

2025年
，陕西高速公路建设实现新突破，运营里程达到6595公里 ，四通八达的高速公路让出行更加方便快捷
。随着综合立体的交通网“织成
”，交通助力乡村振兴取得实效
，交通服务供给能力稳步提升。

2025年，陕西交通营业性客运量3.2亿人次 、货运量15.5亿吨；快递网点建制村覆盖率达到95.8% ，完成邮政寄递业务量36.5亿件、快递业务量31.7亿件
，分别增长32.8%
、40.8%，两项增速均居全国首位 。

路通百业兴 ，枢纽通全球
。从地下穿梭的轨道交通到驰骋山河的高铁动脉
，从畅行城乡的高速路网到联通世界的空中丝路，陕西正以“米字形+五横两纵”综合立体交通网为坚实骨架 ，把区位优势转化为发展胜势
，把通道资源转化为产业动能，向外与周边省份互联互通 ，向上衔接国际通道
，向下辐射周边区域，真正实现了从地理中心到枢纽中心的跨越。2026年 ，站在新的发展起点，这座内陆开放新高地将继续以交通为笔、以发展为墨
，在服务国家战略 、融入双循环格局的征程上奋楫扬帆，书写新时代高质量发展与高水平开放的崭新篇章 。（群众新闻记者 杨光）